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新華網：“美報：承建舊金山大橋 中國人渴望當世界土木工程師”
來源：原創文章
作者：本站編輯
發布時間：2012-02-11 00:00:00
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在上海一處大型制造廠房，數百名中國工人正在為舊金山-奧克蘭海灣大橋的建設完成最后的工作。
下個月，幾十個巨型鋼組件中的最后4個———每個的路基部分都有半個足球場那么大———會被裝上一艘巨輪，運到6500英里(約合10460公里———本報注)外的奧克蘭。在那里，它們會被組裝成新海灣大橋的東面部分。
這一項目是中國攀登全球經濟價值鏈的成果之一，中國希望成為世界的土木工程師。
加利福尼亞的組裝工作和混凝土路面的澆筑將由美國方面完成。而橋面的材料和建造則都是“中國制造”。加利福尼亞官員說，將這些工作交給中國為該州節省了數億美元。
“他們為我們建了一座非常了不起的橋，”加利福尼亞運輸部門一位項目經理托尼·安齊亞諾說。
依靠北京首都國際機場T3航站樓和三峽工程等項目建立起來的名聲，中國公司承接了修建剛果(金)銅礦、巴西高鐵和沙特大型住宅區等許多項目。
美國和其他國家的行業組織曾就中國承接工程的安全性和質量提出過疑問。
不過審批合同的相關官員說，審查都顯示了這些項目工程的可靠性。他們還說，由于中國基礎設施建設公司背后都有中國政府的財政支持，在工程規模和競標價格上其他地方的私人公司很難與其競爭。
新的海灣大橋計劃在2013年開通。這一耗資72億美元的項目將是有史以來最昂貴的建筑之一。不過加州官員算過，把一部分工作外包給中國至少可為他們節省4億美元。
中國是世界最大的鋼鐵生產國，過去十年來它在橋梁建造業更是占據了統治地位，因此中國公司在這方面具有優勢。
不過最后選中上海振華重工還是有些出人意料，因為該公司主要制造港口起重機，沒有橋梁建造的經驗。不過加州政府官員和美國橋梁公司的領導層認為，該公司的優勢在于其大型的鋼鐵制造設備、大量的廉價勞動力和堅實的財政基礎(該公司甚至還有自己的港口和輪船)。
“我認為美國裝配制造業無法獨立完成這樣一個項目，”美國橋梁公司和福陸公司合資企業項目負責人布賴恩·彼得森在電話采訪中說，“大多數美國公司沒有這樣的倉庫、設備或現金流轉。中國人自己裝船，然后用自己的船把貨物運到我們的碼頭?！?BR> 盡管美國工會對此有怨言，前加州州長施瓦辛格卻大力支持這一項目，還在去年9月造訪了振華的工廠，贊揚了那些“為我們建海灣大橋的工人。”(記者戴維·巴爾博扎)
下個月，幾十個巨型鋼組件中的最后4個———每個的路基部分都有半個足球場那么大———會被裝上一艘巨輪，運到6500英里(約合10460公里———本報注)外的奧克蘭。在那里，它們會被組裝成新海灣大橋的東面部分。
這一項目是中國攀登全球經濟價值鏈的成果之一，中國希望成為世界的土木工程師。
加利福尼亞的組裝工作和混凝土路面的澆筑將由美國方面完成。而橋面的材料和建造則都是“中國制造”。加利福尼亞官員說，將這些工作交給中國為該州節省了數億美元。
“他們為我們建了一座非常了不起的橋，”加利福尼亞運輸部門一位項目經理托尼·安齊亞諾說。
依靠北京首都國際機場T3航站樓和三峽工程等項目建立起來的名聲，中國公司承接了修建剛果(金)銅礦、巴西高鐵和沙特大型住宅區等許多項目。
美國和其他國家的行業組織曾就中國承接工程的安全性和質量提出過疑問。
不過審批合同的相關官員說，審查都顯示了這些項目工程的可靠性。他們還說，由于中國基礎設施建設公司背后都有中國政府的財政支持，在工程規模和競標價格上其他地方的私人公司很難與其競爭。
新的海灣大橋計劃在2013年開通。這一耗資72億美元的項目將是有史以來最昂貴的建筑之一。不過加州官員算過，把一部分工作外包給中國至少可為他們節省4億美元。
中國是世界最大的鋼鐵生產國，過去十年來它在橋梁建造業更是占據了統治地位，因此中國公司在這方面具有優勢。
不過最后選中上海振華重工還是有些出人意料，因為該公司主要制造港口起重機，沒有橋梁建造的經驗。不過加州政府官員和美國橋梁公司的領導層認為，該公司的優勢在于其大型的鋼鐵制造設備、大量的廉價勞動力和堅實的財政基礎(該公司甚至還有自己的港口和輪船)。
“我認為美國裝配制造業無法獨立完成這樣一個項目，”美國橋梁公司和福陸公司合資企業項目負責人布賴恩·彼得森在電話采訪中說，“大多數美國公司沒有這樣的倉庫、設備或現金流轉。中國人自己裝船，然后用自己的船把貨物運到我們的碼頭?！?BR> 盡管美國工會對此有怨言，前加州州長施瓦辛格卻大力支持這一項目，還在去年9月造訪了振華的工廠，贊揚了那些“為我們建海灣大橋的工人。”(記者戴維·巴爾博扎)
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